Eksperts Jānis Kulbergs norāda, ka Latvijai būtu vērts mācīties no Lietuvas pieredzes. Viņš uzsver, ka automašīnām, kuru odometra rādījumi pēc tehniskās apskates ir zemāki par iepriekšējo reģistrācijas periodu, nevajadzētu atļaut piedalīties ceļu satiksmē. Šādi pasākumi palīdzētu atjaunot sabiedrības uzticību un uzlabotu satiksmes drošību.
Vasila Volodina pareģo: no 2025. gada 1. janvāra šīs zīmes sagaida septiņi laimes gadi
Taču eksperti paziņojuši, ko tādu, kas liks aizdomāties visiem auto šoferiem… Un tas tiešām nav patīkami!
Vēl neieviesīs
Lai arī Latvijā tiek apspriests regulējums attiecībā uz tehniskajām apskatēm, kas varētu ietekmēt transportlīdzekļu īpašniekus, tuvākajā laikā šādas izmaiņas netiks ieviestas.
Tomēr pastāv vairāki iemesli, kādēļ šo ideju būtu vērts apsvērt atkārtoti. Ja šādi noteikumi tiktu pieņemti, daži automašīnu veidi, kas līdz šim izvairījās no stingrām pārbaudēm, vairs nevarētu piedalīties ceļu satiksmē.
Pašreizējās prasības par odometra manipulācijām bieži nav pietiekami efektīvas, radot šaubas par to lietderību. Tāpēc būtu nepieciešams pārskatīt un stiprināt sodu politiku, lai novērstu negodīgu rīcību un uzlabotu drošību uz ceļiem.
Odometru manipulāciju problēma
Pašlaik Latvijā odometru manipulācijas var notikt bez pietiekamas uzraudzības un soda, ļaujot transportlīdzekļiem ar viltotiem nobraukuma rādījumiem brīvi piedalīties ceļu satiksmē.
Šāda situācija prasa rūpīgu pārbaudi, izmantojot pieejamos resursus, piemēram, CSDD datubāzi, lai nodrošinātu transportlīdzekļu patiesā stāvokļa atklāšanu un uzturēšanu.
Daudzi eksperti uzskata, ka šī problēma prasa steidzamus pasākumus, lai aizsargātu automašīnu tirgu un patērētāju intereses. Lai gan administratīvie sodi par odometru manipulācijām pastāv, to piemērošana ir reti sastopama, un piekļuve pārkāpumu datiem ir ierobežota. Tas apgrūtina efektīvu izsekošanu un sodīšanu, kā paredzēts Ceļu satiksmes likuma 81. pantā.
Manipulācijas sekas ir nopietnas – tās grauj patērētāju uzticību un apdraud tirgus godīgumu.
